Capítulo 54
recipientes de passageiro.
O departamento de poste-escritório de Japão é de recente origem, enquanto tendo
sido estabelecido em 1871; ainda em 1881, depois de só dez anos'
crescimento, levou noventa-cinco milhões de cartas, jornais,,
livros, etc. Trinta milhões destes eram poste-cartões. Três
também foram transmitidos milhões de telegramas por aquele ano. Talvez
nenhuma declaração dará para um uma idéia mais clara que isto da correnteza
progresso deste país estranho dos modos do Oeste.
Japão tem só duas linhas curtas de estrada de ferro para trinta-seis milhões
das pessoas--uma população quase igual ao de Grã Bretanha: um
dezoito milhas de Yokohama para Tokio, as outras setenta milhas
de Hiogo para Kioto. Esta parece uma mesada escassa; não obstante
não é provável que mais de alguns cem milhas de grade vá
seja construído durante séculos. Os hábitos e pobreza das pessoas, e
em muitos distritos a topografia do país, é como para
faça estradas de ferro inadequado. Porém, as rodovias principais são mantidas
em ordem admirável. Eu fui divertido com a classificação destes.
Esses da primeira classe estão como dianteira do capital para o
portos de tratado; da segunda classe essas linhas que conduzem o
santuários nacionais. Comércio usurpou o primeiro lugar assim. Ambos
o primeiro e as segundas estradas de classe são mantidas pelo General
Governo como sendo negócios nacionais. Vários graus de estradas
siga, alguns que são mantidos através de distritos grandes; outros, de habitante,
importância, por impostos em uma área menor,; mas tudo debaixo do rígido
supervisão de funcionários centrais a Tokio.
Não o menos característica surpreendente na revolução que vai adiante
tão pacificamente no Japão é a adoção pronta do jornal como
um dos essenciais de vida. Alguns anos atrás o funcionário
Gazeta, só leia por funcionários e não contendo nada de general
interesse, era a única publicação no Império; para-dia vários
são publicados cem jornais, muitos deles diariamente. Uma censura